يعد ختم الزيت جزءًا مهمًا من ختم وسائط عمود النقل، وترتبط جودته وعمره ارتباطًا مباشرًا بالتشغيل العادي للآلات. تُستخدم أختام الزيت عمومًا في الظروف الديناميكية، وتكون على اتصال مباشر مع الوسط المختوم مثل الزيت، لذلك من الضروري أن يتمتع مانع تسرب الزيت بمقاومة جيدة للزيت، ومقاومة التآكل ومعامل احتكاك صغير. لأن حرارة الاحتكاك المتولدة بين ختم الزيت والعمود عالية جدًا، خاصة أن جزء الشفة أعلى، وبالتالي فإن مقاومة الحرارة للمواد المطاطية أفضل. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري أن يكون أداء تدفق المواد المطاطية جيدًا لضمان سهولة تحريكها وملء تجويف القالب بالكامل عند المعالجة.
مؤشرات الأداء الرئيسية لختم الزيت هي مقاومة الحرارة ومقاومة الزيت، والمواد المطاطية شائعة الاستخدام هي مطاط النتريل (درجة حرارة الاستخدام على المدى الطويل أقل من 120 درجة مئوية)، والمطاط الأكريليكي (120 ~ درجة مئوية ~ 170 درجة)، ومطاط الفلور ( 170 درجة ~ 220 درجة مئوية). في ظل الاستخدام العادي، يحدث فشل تسرب الزيت في مرحلة لاحقة، ويرجع ذلك أساسًا إلى تصلب شفة ختم الزيت، وفقدان المرونة والتشقق. من أجل تحسين عمر خدمة ختم الزيت، يجب تحسين مقاومة الحرارة للمطاط المستخدم في ختم الزيت. بعد تحديد نوع المطاط، يكون نظام الفلكنة هو المفتاح، مثل مادة مطاط النتريل، واختيار نظام الفلكنة ببيروكسيد DCP وإضافة عامل الفلكنة المساعد لتحسين مقاومة الحرارة (مثل ميثاكريلات المغنيسيوم) يمكن أن يحسن الحرارة بشكل فعال مقاومة.
بالنسبة لنظام التعبئة والتعزيز، لأن ختم الزيت يتطلب قوة ميكانيكية معينة، ومقاومة التمزق، ومقاومة التآكل الجيدة، وأسود الفرن المقاوم للتآكل العالي، وأسود الكربون سريع الضغط، وأسود الكربون العام، وأسود الكربون شبه المقوى، وأسود الكربون الساخن التكسير وغالبًا ما يتم استخدام رش أسود الكربون وما إلى ذلك. يعتبر أسود الكربون الأبيض أيضًا خيارًا شائعًا لعامل التعبئة والتعزيز، مثل أسود الكربون الأبيض المفرد، من أجل تحسين القوة الميكانيكية يمكن إضافة عامل اقتران سيلاني. ميزة أخرى للمادة السوداء الكربونية البيضاء هي أنها تتمتع بالتصاق جيد بمادة الهيكل المعدني. بالنسبة لمركب مطاط الفلور، فإنه ليس من المناسب استخدام أسود الكربون النشط للجسيمات الدقيقة، وعادةً ما يستخدم أسود الكربون الأسود للتكسير الساخن للجسيمات الخشنة أو رش أسود الكربون. من أجل زيادة التشحيم الذاتي لختم الزيت المفلكن وتقليل معامل الاحتكاك، غالبًا ما يتم إضافة مسحوق الجرافيت وثاني كبريتيد الموليبدينوم ومواد الحشو الأخرى.
